该车可以将化粪池的污物直接吸入车厢内进行压缩分离，然后将处理后的污水再排入市政管网，压缩后的污物用包装袋包装后脱离现场。

污水处理车外型美观，每小时可处理70-80立方米的污水，吸污高度7-9米，吸污管长20米。

该产品可以上蓝牌，适用于各类城市的化粪池清理及污水处理厂的污水处理工作。

污水处理车的基本配置：夹心取力器、齿轮泵、多路阀、柱塞马达、排污泵、水环真空泵、无轴螺旋、绞龙、吸污管、电机、配电框、电线绞盘等组合而成。

污水处理车外部设计有6个卷拆门和4个垃圾厢。后部采用双开门和LED广告宣传牌，便于操作和宣传。

污水处理车用电具备双重功能，即如果没有外接电源，可以用车辆自带的主机进行操作作业；如果有外接的三相电源，可以用配置的电线连接电机操作作业。只要有电源最好采用外接电源用电机操作，因为用电肯定要比用柴油机便宜，并且电机的磨损要远小于柴油机，这让就能给客户群体节省大部分资金，这也是污水处理车的一大优势，可以在推广时提到。

污水处理车的操作过程（工作原理）：首先接好进出吸污管。进管要放入化粪池或者需要处理的污水池中，出管要放在下水道管口或者适当的位置。

如果是采用主机操作，要先启动主机即柴油机，当气压表针指到6个气压时，踩下离合踏板；再将夹心取力器的开关打开，这时要缓慢地松开离合器踏板，这样污水处理车就处于操作状态中；然后缓慢的拉动手油门线，查看驾驶室内的转速表，将发动机转速控制在1200-1400转之间。

为什么要控制在1200-1400转之间呢？因为该车的排污泵和真空泵转速是1450转，这都是按照电机的转速来配置的，夹心取力器的速比是1:1.2。也就是说当发动机转速达到1200转时，排污泵就能达到1440的转速。发动机如果达到1400的转速，排污泵就能达到1680的转速，超过1400转就超过了排污泵的正常转速，所以需要将发动机的转速控制在1200-1400之间，不能超过也不能低于这个转速，转速低达不到理想效果。转速高是排污泵和真空泵超出正常范围，可能会造成损坏。

发动机转速控制好之后，再打开多路阀，这个多路阀是专门用来控制绞龙里面的无轴螺旋，能够将吸进来的污物进行压缩，让水和物分离出来，分离出来的水再通过排污泵排出。污物从分离厢后门排出。

如果是使用电机用电，需要接好三相电源，三根火线和零线都要接好，因为车辆内部的配电框里面安装有漏电保护器，一旦触电就会自动跳闸。配电框里面还有一个防正反转保护器，就是说不管怎么接三相电，都不会反转。接好电源再把配电框的插头插在电线绞盘的插座上。只要接好电源，配电框的指示灯就会亮，再按下开关按钮，这样整车就进入操作状态，其他的操作同主机操作一样。

研发污水处理车的意义：1、人工清掏效率低下，清掏速度低，现场混乱，垃圾随处堆放，对环境污染大，化粪池的高浓度沼气对人身造成大的伤害；吸粪车、吸污车需要来回往返倾倒垃圾，成本过高，乱排乱放现象非常严重，对环境，土壤造成极大的二次污染，对市政管理网造成极大的损害。2、城市化粪池清掏行业的管理，目前各大中小城市都比较混乱，吸粪车不仅随意乱排乱放，人员大多为经过专业培训，沼气浓度基本靠鼻子闻，清掏时间基本等管道堵塞才处理，所用吸粪车简陋，污染物没有经过硬化滤渣和消毒处理，车开到哪里，粪水就滴到哪里。为了降低成本，经常出现偷偷排入城市雨水管网、河流或人烟稀少的河滩、荒地现象。

传统人工作业的缺陷：

1、劳动环境恶劣，工人劳动强度大，劳动效率低，有可能发生人身伤亡事故；

2、清理时间长，只能清理部分漂浮物，清理的程度很有限，需要再次清理的周期短；

3、污染等问题，容易被作业区域周边的居民投诉；

抽粪机作业的缺陷：

1、作业需要大量的清水稀释化粪池，吸污吸粪车作业也需要足够大量的水，造成水资源的浪费；

2、在作业区域和污水处理厂质检多次往返运输，浪费能源作业效率较低，也无法对化粪池进行彻底清底；

3、运输过程中难免对环境造成二次污染，造成一定的交通影响和能源浪费。

污水处理车的优点：

第一该车可以上蓝牌，白天可以在一线城市使用，这样客户进行作业时间就比较自由；

第二该车不同于其他吸污车或者吸粪车有罐体容量限制，污水处理车可以连续操作作业，不管多大的化粪池都可以一次性作业完成，不需要来回运输处理；

第三污水处理车的清理程度更高、更全面、干净，也可实现彻底清理，也就是全面将化粪池或者污水池清理干净；

第四该车作业时间迅速，为客户节省大量时间，并且尾气排放较少，比较环保；

第五再次清理的周期短、清理一次确保一年；

第六成本较低，使用三相电源作业比用柴油机用电量大，但是用电比用柴油便宜，并且电机耗损比柴油机要小很多；

第七安全程度高，90%以上清理工作有机械完成，人工作业量很小，科学的流程管控确保作业现场和作业人员的安全。